Пакистан – значимый торгово-экономический партнер Республики Беларусь в Южной Азии. На Пакистан можно и нужно делать ставку, рассматривая возможности выхода на рынки Азии, расширения географии продаж продукции в регионе. В обзоре представлена динамика строительной отрасли Пакистана, перечень основных инфраструктурных проектов, данные импорта строительной техники и материалов, представляющих интерес с точки зрения возможностей наращивания объемов поставок из Беларуси.
Строительство является одной из наиболее перспективных и ключевых для общенационального развития отраслей экономики Пакистана. В 2024 году его доля в ВВП страны составила 2,37%, а удельный вес в промышленности страны – 13,01%.
Основным двигателем роста служат несколько десятков масштабных инфраструктурных проектов в рамках Китайско-Пакистанского экономического коридора (КПЭК). Коридор, составляющий часть инициативы «Пояс и путь», призван соединить китайскую провинцию Кашгар с пакистанскими портами Карачи и Гвадар на побережье Аравийского моря. По состоянию на 2023 год было завершено строительство свыше 50 объектов на сумму 25 млрд долл. США, а общий бюджет планируемых сторонами проектов превышает 65 млрд. долл.
В рамках КПЭК предусматривается также развитие инфраструктуры портов, телекоммуникаций, многочисленных промышленных и социальных объектов, обустройство свободных экономических зон.
Помимо этого, в Пакистане реализуется масштабная программа жилищного строительства, направленная на удовлетворение спроса быстрорастущего населения страны. Этот спрос ежегодно составляет порядка 700 тыс. единиц жилья, из которых фактически строится лишь половина. Дефицит жилья составляет 10 млн единиц, и это число постоянно увеличивается.
Одним из крупнейших в этой сфере является проект «Eighteen» в г. Исламабаде стоимостью около 2 млрд долл. США. Он включает в себя застройку более 2 млн м² земель жилыми комплексами из более чем 2 тыс. вилл и апартаментов, возведение торгового центра и бизнес-парка, пятизвездочного отеля, многочисленных медицинских, спортивных, образовательных учреждений и рекреационных объектов.
К ведущим предприятиям строительной отрасли относятся:
National Logistics Corporation – подведомственная организация Федерального министерства планирования, развития и специальных инициатив. Оказывает логистические услуги, а также занимается строительством автомобильных дорог, эстакад, мостов, водных коммуникаций и очистных сооружений, высотных, складских и других объектов (всего завершено 262 проекта и еще 80 находятся в стадии реализации). Компания насчитывает около 2 тыс. сотрудников и имеет годовую выручку 40 млн долл.;
Habib Construction Services реализует масштабные транспортно-инфраструктурные проекты, в т.ч. в рамках государственных заказов (автодороги, мосты, плотины, аэропорты, электростанции и т.д.). Компания насчитывает более 400 сотрудников и имеет годовую выручку 95 млн долл.;
Imarat Group of Companies – британско-пакистанская промышленная группа, которая принимала активное участие в становлении пакистанской строительной отрасли. Начиная с 2015 года ведет строительство ряда жилищных и торговых объектов в Исламабаде и Равалпинди. Насчитывает около 700 сотрудников и имеет годовую выручку около 20 млн долл.;
Zahir Khan & Brothers оказывает услуги по проектированию и строительству крупных инфраструктурных проектов: шоссе, мосты, развязки, линии метро, плотины и дамбы, водоочистные и канализационные системы. Насчитывает около 450 сотрудников и имеет годовую выручку около 3 млн долл.;
Frontier Works Organization – создана в 1966 году для прокладки Каракорумского шоссе, одной из ключевых транспортных артерий на евразийском континенте. Впоследствии занималась строительством многочисленных инфраструктурных проектов в Пакистане и за рубежом, в т.ч. в сложных сейсмогеологических условиях, а также разминированием территорий в Кувейте после ирако-кувейтской войны. Насчитывает 1,2 тыс. сотрудников;
National Engineering Services Pakistan (Nespak) – входит в 200 крупнейших мировых консалтинговых компаний. Специализируется на проектах городского строительства, транспортной, водной и энергетической инфраструктуры. Всего реализовано 3339 проектов, из которых 2854 в Пакистане и 485 в страх Африки, Азии и Латинской Америки. Насчитывает 3,8 тыс. сотрудников и имеет годовую выручку около 200 млн долл.;
Union Developers Pvt. LTD – один из крупнейших частных застройщиков, занимается возведением жилых, в т.ч. элитных, объектов, торговых центров, учреждений образования и здравоохранения. Насчитывает 174 сотрудника.
В начале 2020-х годов правительством принят ряд специальных стимулов, направленных на ускоренное развитие строительства. Они включают в себя льготное налогообложение доходов строительных организаций, операций по закупке стройматериалов и продажи недвижимости, упрощенную выдачу разрешений на строительство. Банки обязаны резервировать не менее 5% общего кредитования на финансирование строительных проектов.
Эксперты прогнозируют, что в предстоящие годы в этом секторе сохранится позитивная динамика, и он будет прирастать ежегодно на 5–7% как минимум до 2031 года. Объемы строительства могут почти удвоиться к 2030 году, поскольку сочетание демографического давления, отраслевых реформ и государственной поддержки подкрепляет рынок в долгосрочной перспективе.
Соответственно, следует ожидать устойчивого спроса на материалы, оборудование и технологии, что отразится и на пакистанском импорте. При этом Пакистан располагает крупными собственными производствами таких материалов, как цемент, плиты ДВП, кирпич и т.д. Они во многом покрывают внутренние потребности, а значительная часть этой продукции поставляется на экспорт. Часть техники и материалов ввозится также в страну целевым образом из КНР в рамках китайского финансирования проектов КПЭК.
Новыми трендами в строительной отрасли Пакистана в ближайшие годы станут:
– использование инновационных технологий и материалов при проектировании (дроны, AI-решения) и строительстве (самовосстанавливающийся бетон, легкие композиты, огнеупорные материалы и т.д.);
– прокладка «умных» дорог (электрификация с применением солнечной энергии, использование искусственного интеллекта для регулирования дорожного движения, внедрение особо прочных видов дорожного покрытия);
– высотное, в т.ч. сейсмоустойчивое, строительство;
– водосбережение в процессе строительства (очистка воды, ее отвод для оросительных целей и т.д.).
Представляется, что наиболее заметные перспективы на пакистанском рынке могут быть связаны с поставками белорусской строительной техники и созданием здесь ее сборочных производств. С учетом масштабов и долгосрочного характера планов строительства в этой стране имеет также смысл постоянно изучать востребованность и конкурентоспособность здесь отдельных видов отечественных материалов, комплектующих и технологий. Для этого целесообразно использовать в т.ч. участие в таких профильных мероприятиях в Пакистане, как международные выставки Build Pakistan (г. Лахор, 1–3 августа 2025 г.) и Build Asia (г. Карачи 23–25 декабря 2025 г.).
Подписка на новости
